Оставаясь наикрупнейшим в мире экспортёром автомашин, Япония в почти всех качествах начала отставать от собственных глобальных соперников, включая и активно продвигающий на мировой рынок электромобили Китай. Власти Стране восходящего солнца собираются способствовать местным производителям в их усилиях по совершенствованию «умных» автомашин, способных совершенствовать свои многофункциональные способности за счёт программного обновления.
Как отмечает Блумберг, Министерство экономики, торговли и индустрии Стране восходящего солнца не так давно заявило о готовности предоставить финансовую поддержку производителям автомобилей, заинтересованным в мотивированной подготовке инженерных кадров и проведении переподготовки уже имеющихся профессионалов. Руководство страны ставит цель роста толики Стране восходящего солнца на мировом рынке «системно определяемых» тс до 30 % к 2030 году. Под такими машинами предполагается те, которые всегда улучшают свои многофункциональные способности за счёт обновления бортового программного обеспечения. По прогнозам японских чиновников, ёмкость мирового рынка схожих тс к концу десятилетия достигнет 35 либо 41 миллиона штук. Также, практически третья часть из их должна приходиться на машины японского производства.
На данный момент машины японских марок оснащаются навигационными системами и помощниками водителя, отвечающими за безопасность, но за границы этих способностей они практически не эволюционируют, тогда как южноамериканские и китайские аналоги развиваются в этом направлении семимильными шагами. Власти Стране восходящего солнца желали бы сотворить инфраструктуру, которая дозволила бы местным компаниям разделять меж собой издержки на развитие таковой экосистемы и меняться профильными данными. По прогнозам японских чиновников, в сфере механизированных такси выручка мировой отрасли к 2035 году достигнет $503 миллиардов, причём 80 % этих средств участники рынка будут получать не от продаж самих тс, а от предоставления услуг и обновления программного обеспечения. Дело-модель к тому времени поменяется таким макаром, что основную часть прибыли производители автомобилей сумеют получать уже от послепродажного обслуживания тс.
Японские производители автомобилей пробуют разрабатывать собственные механизированные такси, так как в стране со стареющим популяцией наблюдается острая нехватка водителей. Ниссан рассчитывает начать эксплуатацию автоматических такси в 2027 году, а Honda сначала подразумевала сделать это ещё в 2026 году, но сейчас сдвинула сроки поближе к концу десятилетия.